Enkel kontorforretning tok to år

Det gikk to √•r f√łr sluttstrek kunne settes for innl√łysing av festetomt p√• denne g√•rden i Signaldalen.

Festetomta var oppm√•lt med tinglyst m√•lebrev. N√• √łnska Aud Nystad innl√łysing av tomta, til sj√łleiertomt. En enkel sak som kunne gj√łres som ei kontorforretning. Visste ho. Men det skulle ta to √•r f√łr sluttstrek kunne settes.

Fortsett å lese Enkel kontorforretning tok to år

NATO-kai i Skibotn?

At Finland og Sverige har s√łkt om medlemskap i NATO, har f√łrt til at jernbane fra Kolari i Finland til Skibotn igjen er aktuelt.

Kan Skibotn bli endepunkt for Ishavsbanen Рog få NATO-kai?

Storfjord-ordf√łrer Geir Varvik har i et brev til Forsvarsdepartementet pekt p√• viktigheten av en slik jernbane. Han viser til at Tornedalsr√•det gjennom sine kanaler, spesielt i Finland, fortsatt jobber for denne jernbanen, og at interessen for banen er √łkende i Finland.
‚Äď Det vil v√¶re den eineste m√•te en kan sikre landet forsyninger p√• om noe skulle skje mot nabolandet. Som eineste kommune i Norge med felles grense til begge landene, ser vi fram til at dette g√•r i orden, skriver ordf√łreren i brevet.

Tornedalsr√•det har lenge arbeidet for en jernbane fra Kolari i Finland til Skibotn, da med et sidespor til Troms√ł, Ishavsbanen.

Geir Varvik opplyser at kommunen snart skal starte opp med planlegging av et nytt, stort industriomr√•de i Skibotn, med utfylling i sj√łen, slik det kan bygges ei kai.
‚Äď I den forbindelse tenker jeg at dere kanskje kan ha interesse av √• se p√• eller h√łre om v√•re planer. Her kan vi sammen s√łrge for √• etablere ei NATO-kai som kan ta imot det utstyr som en m√•tte trenge i en gitt situasjon, skriver han i brevet, og f√łyer til at omr√•det ligger slik til at det bare 200-300 meter unna kan etableres et lager i fjell.

Ordf√łrer Geir Varvik (H) bl√•ser liv i gamle jernbaneplaner.

If√łlge Varvik har kommunen p√•pekt viktigheta av denne jernbanestrekninga overfor Jernbaneforum, som har m√łte i Oslo i dag. Saka blir ogs√• tatt opp p√• KVU-verksted Nord-Norgebanen som Jernbanedirektoratet holder i Troms√ł 21. juni.

Ishavsbanen

I Storfjord var det dav√¶rende ordf√łrer Hanne Braathen som var frontfigur for Ishavsbanen, som var navnet den gikk under den gangen i 2010-2011. Hanne presenterte rapporten som var utarbeidd for dav√¶rende samferdselsminister Signe Navarsete da ho med f√łlge var p√• bes√łk i Storfjord.

Den 312 kilometer lange banens primære funksjon var den gangen tenkt å være godstransport, og særlig jernmalm fra de enorme forekomstene som var funnet i Tornedalen, til isfri havn i Skibotn. I Skibotn ville det da bli behov for store arealer for håndtering av store containerskip.

Selskapet Norhtland Recourses gjorde imidlertid avtale med Narvik om utskiping, og planene om Ishavsbanen blei lagt bort.

Investeringskostnadene på finsk side var den gangen beregna til13 mrd. mens den på norsk side ville være 5,5 mrd. I tillegg kom elektrifisering med 1,3 mrd.